董明珠:真正的网红应该讲真话 但也有例外如贾跃亭

导读： 银隆曝电池产能过剩正在内部整顿 业内:创始人留黑洞 客车洗牌大幕拉开：银隆仅销售7000辆无奈停工 董明珠投资银隆是为退休后布局？回应：还没考虑过 董明珠：真正的网红应该讲真话 但也有例外如贾跃亭 银隆曝电池产能过剩正在内部整顿 业内:创始人留黑洞 近期，董事长董明珠投资的银隆股份有限公司 客车洗牌大幕拉开：银隆仅销售7000辆无奈停工 客车行业洗牌的序幕或将开启。 近日，位于河北省武安产业园的河北银隆正在遭遇订单下降、生产停工的情况，银隆在国内其他地区的多个工厂也出现了经营问题。 近年来，随着私家车市场的爆发，高铁、城际铁路以及地铁线路的愈加发达，客车行业面临巨大的生存压力。随着政府对公共交通能源清洁化的要求提升，客车这一细分市场迎来重大利好。在政府强力助推下，各地公交运输市场开始大批量实现客车对传统燃油车的替换。 在2016年之前，政策对于客车的补贴金额可以用“惊人”来形容。一辆6≤L为例。2015年的净利润为35.35亿元，同比增幅达35.31%，但是当期的汽车推广应用补贴就高达68.57亿元，接近净利润的两倍。 2016年，实现营收358亿元，同比增长15%，归属于上市公司股东净利润为40.44亿元，同比增长14%。而公司当期获得的汽车补贴金额高达99.5亿元，在汽车销售收入中所占比重为53.1%，超过净利润两倍多。另外多家客车上市公司包括中通、金龙、安凯等，其业绩都严重依赖于政府补贴。 高额的政府补贴催生了大量的客车企业，部分企业甚至跨界涌入客车行业。 由于当时的客车补贴政策相对粗放，完全按照车型的长度来进行补贴，对车辆交付、运营等环节缺乏必要的“监督”，客车行业一度成为“骗补”的重灾区。在先后对金龙客车、奇瑞万达以及苏州吉姆西等多家企业进行处罚后，政府对汽车行业的补贴重新进行了梳理和调整。对客车的补贴进一步细化，按照补贴金额=车辆带电量×单位电量补贴标准×调整系数 董明珠投资银隆是为退休后布局？回应：还没考虑过 近日格力集团董事长董明珠在接受采访时针对投资银隆一事表示，当年投资银隆最看重的是这个产业的未来前景，并没有想着胜算的事，而且银隆最近几年的发展状况也愈来愈好。而之前有消息称董明珠投资银隆有阴谋，董明珠表示这是他们吃饱了撑的瞎想。 当被问及是否有意在格力退休后去银隆任职时，董明珠称没想这个问题，因为现在还不是考虑这个问题的时候。而且当年投资银隆也不是为了掌控它，而是希望企业能在未来给国家做点贡献。 2016年12月15日，董明珠以个人名义，联合万达集团、京东集团和等，共同投资了珠海银隆。通过追加投资，董明珠当前已经成为珠海银隆的最大单一股东。而在他接手一年之中，银隆开始从上到下的人事更迭：创始人魏银仓辞任董事长，多位有格力背景的高管接手了采购、财务、品质、生产技术等核心业务，占据了银隆七位副总裁之中的四席。未来银隆又将何去何从呢？ 董明珠：真正的网红应该讲真话 但也有例外如贾跃亭 在《财约你》5月21日放出的访谈中，董事长董明珠认为真正的网红应该讲真话，当然也有极个别的，例如贾跃亭也是网红，但是他没有对自己的股民负责。 在董明珠看来，贾跃亭做汽车并不成功，钱投入到研发里面失败了。从网上所看到的信息，就是把股价炒了多少倍，然后股票卖掉谋取利益走了，这是不负责任的。 董明珠也谈到为何进入汽车领域，她表示是未来的战略，是国家、社会和人类需要。“现在严格来说，还没有哪一个国家绝对占到领导地位”，在董明珠看来，去冲刺做，是为了整个产业是革命性的，所以愿意介入进去。