时间：2019-03-29 | 栏目：国际 | 点击：次
身处鲁尔区、坐拥莱茵河，依山傍水的德国小城杜伊斯堡，自古都是德国、乃至欧洲的重要贸易、工业中心。不过随着钢铁行业的整体没落，这座“铁锈之城”的光芒越显暗淡... 莱茵河畔的杜伊斯堡图自卫报 近年来，中国的“”赋予了这座城市新的历史使命。作为“路上丝绸之路”的终点，如今每周都有30班来自中国的火车，在这里卸货装货，杜伊斯堡因此正逐渐成为“欧洲物流中心”。 一列从威海港出发列车，目的地是杜伊斯堡图自卫报 此成就下，杜伊斯堡内依旧传出一些吹毛求疵般的“忧虑”，比如“贸易不平衡”。此外，有人觉得运输时间依然过长。 不过也有德国人将“速度问题”归结于欧洲各大铁路公司效率不行，而对比鲜明的是，“中国人太努力了”。 《卫报》今天到高新科技和服务业的转型间，吃了不少苦头。“”为杜伊斯堡提供了一个和中国合作的绝佳机会。 1987年，杜伊斯堡炼钢工人占据莱茵河大桥，示威反对工厂关门@ 当地政府对中方的提议非常支持。习主席访德时期，杜伊斯堡市长林克说道，“不过还是存在不平衡的问题。” 施塔克表示杜伊斯堡港口正在兴建一块2万平米、可储藏2000个集装箱的仓库，专供中国列车使用。 近年来，奶粉已经成为欧洲销往中国的“明星产品”。居安思危的施塔克认为，等到中国人恢复对国产奶粉的信心，从杜伊斯堡发出的集装箱又要少了。 他还认为渝新欧铁路的运行时间“依然过长”：铁路运输虽然要比海运贵1倍，但相比海运所需的45天，铁路运输只要12天；空运至少要比铁路运输贵1倍，但平均只需要5天。 不过施塔克表示，运输时间过长的问题不在中方，而在于欧洲各大铁路公司之间的协调不均：火车从重庆出发，途径1万公里抵达白俄罗斯，只要5天半；而再往西抵达杜伊斯堡只需1300公里，却要花6天。“中国人