时间：2019-03-29 | 栏目：国内 | 点击：次
2月4日，工信部针对汽车骗补企业再开新罚单，公布了对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京特种汽车、重庆恒通7家骗补车企的行政处罚决定：撤销上述7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报汽车推广应用推荐车型的资质；并责成上述企业进行为期2个月的整改。 记者注意到，这也是继2016年12月份处罚首批4家骗补车企后，工信部开出的第二批骗补罚单。随着相关机构的不断重拳出击，显示出国家高度重视和严肃处理汽车“骗补”事件的态度和决心。有业内人士表示，随着两批共计11家车企的处罚相继落地，意味着打击车“骗补”，进入处罚执行期。 骗补再开新罚单 7家车企目录申报被停 此次收到工信部行政处罚决定书的7家企业分别是金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂和重庆恒通客车。 工信部的处罚决定撤销了上述汽车制造商生产骗补产品，这意味着7家公司相关骗补产品不再具备生产资质，同时暂停了7家公司申报汽车推广应用推荐车型资质，并责成这些公司进行为期2个月的整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。 媒体记者注意到，和去年被处罚的“有牌无车”的4家企业相比，此次落实处罚的7家企业，骗补原因更为复杂。在工信部公布的处罚决定书里，7家车企被罚的原因各不相同。其中，金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。 上汽唐山客车公司2015年度申报中央财政补贴资金的汽车中，有30辆车未安装电池和电机控制器，15辆车未安装电池，30辆车电池安装不足、5辆车未安装电机控制器，上述80辆汽车不符合申报条件。 重庆力帆公司申报2015年度中央财政补助资金的汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。 郑州日产汽车申报2015年度中央财政补助资金的汽车中，有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，其中的20辆车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。 上海申沃客车2015年度申报中央财政补助资金的汽车中，有79辆车在2015年末尚未安装电池但已开具发票并登记上牌，不符合申报条件。 南京特种汽车制配厂在2014年至2015年度申报中央财政补助资金的汽车中，有119辆车实际安装电池容量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致，其中100辆纯电动厢式运输车电池生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。 重庆恒通客车在2013年至2015年度申报中央财政补助资金的汽车中，有1176辆车实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息不一致。 事实上，早在2016年，多部门对我曾针对上海申沃“有车无电”的情况进行过申诉。此前有报道称，在网传《国内汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》中上海申沃曾因632辆车“有车无电”上榜，涉及金额31600万元。对此，上汽知情人士曾回应，由于产品主要销售给公交公司，电池由公交公司自行采购，补贴也归属公交公司，所以并不存在骗补问题。 近年来，我国对于汽车推广财政支持力度庞大。据财政部数据显示，自2009年起，中央财政对汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。 有业内人人士对记者表示，政府多级补贴导致补贴过度，导致部分客车车型补贴总额接近甚至超过车辆成本。加之有的地方政府监管力度不足，部分企业存在车辆未出厂就已获得车辆牌照的情况，致使汽车市场乱象频出。 为此，2016年年底，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于调整汽车推广应用财政补贴政策的通知》调整完善汽车补贴政策方案。包括设定补贴额度退坡、中央及地方补贴上限。同时，明确地方政府主体责任，提高整车续驶里程门槛、动力电池新国标等共计7项要求，以期提高推荐车型目录门槛并使之动态调整。(.证.券.日.报.)