合资品牌车型年底热销 购置税减半只是“助燃剂”？

近日，NBD汽车在走访合资品牌乘用车市场时发现，火爆的销售场面成为各家4S店的“新常态”，多家4S店已经出现了顾客排队购车的现象。　　“这个月我们都卖‘疯’了，销售目标早就完成了，很多车型也都已经断货，过几天可能要提前‘封票’，想买车要等到元旦后了。”位于北京亦庄附近的一家一汽-大众4S店销售人员对NBD汽车表示。　　乘联会数据显示，11月，狭义乘用车累计销售237.8万辆，其中合资品牌销量为147.5万辆，占比达62%。　　事实上，合资品牌在年终岁末迎来“翘尾”行情，与购置税减半政策进入倒计时密不可分。而业内普遍认为，现在的车市“狂欢”实则是在“透支”明年的销量。　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向NBD汽车表示，“小排量购置税补贴减半政策的退出的确‘透支’了明年部分市场的销量，但绝没有想象的那么严重。”　　小排量车型成消费者首选　　在市场走访中，NBD汽车发现，小排量车型成为众多消费者的首选。　　“除桑塔纳有少量现车外，凌度、朗逸等1.6L以下车型已全部售罄，就算现在预订，也很难在这个月内提到车。”上汽大众4S店销售人员对NBD汽车表示。　　广汽本田旗下缤智和飞度早已脱销，东风日产4S店的一名销售人员对NBD汽车表示，该店内除天籁外，其他车型均需预订，而轩逸、骐达等热门车型则很难保证消费者在本月末能提到新车。　　据一汽-大众官方消息，今年1~11月份大众品牌累计销量达到117.6万辆，增长幅度达到13.17%。这一销量已经超过去年全年的数据表现。　　上汽大众11月销量为15.9万辆，同比增长6.3%，桑塔纳等车型的销量均突破2万辆，其中1.6L及以下排量车型共计销售13.9万辆，占整体销量的87.4%。广汽本田11月销量为6.6万辆，同比增长30.9%，其中缤智11月销量再创新高，达到1.7万辆，同比增长45.1%，飞度11月销量为9943辆，同比增长38.8%。　　对此，业内普遍认为，实施一年多的购置税减半政策即将到期，不少消费者为搭上这趟末班车而“下手”，是拉动乘用车市场年末走高的主要原因，现在车市“狂欢”实则是在“透支”明年的销量。　　“实际上，每年底都是销售旺季，而随着购置税减半政策进入‘倒计时’，也的确刺激了一部分消费者提前购车，但该项政策已实施一年，大多数消费者的购车需求已经得到逐步释放，小排量车型的热销与车企的产品布局也密不可分。”相关企业内部人士向NBD汽车表示。　　透支明年市场没想象的严重？　　NBD汽车了解到，不只是小排量车型，一汽丰田卡罗拉、威驰；上汽通用别克昂科威、全新君威；雪佛兰科鲁兹、科帕奇；北京现代悦纳、索纳塔九、全新途胜；东风日产奇骏；以及广汽丰田雷凌、汉兰达等车型，均不同程度地出现了仅有少量车型甚至无车可卖的情况。　　不可否认，1.6L及以下汽车购置税减半政策确实极大地刺激了车市消费，但随着政策退坡的到来，不少业内人士开始担忧明年车市走向。　　在罗磊看来，今年的车市的确会对明年的市场产生一些负面影响，但也绝没有想象的那么严重。　　“这次的消费高潮主要集中在附加值比较低的小排量车型上，它的购买对象多是对价格敏感的中低收入群体，这是今年的主要特征。”罗磊在接受NBD汽车采访时表示，“整个市场的板块是轮动的，如果说今年的市场增长超出预期，增长势头过猛的话，也仅仅是对这部分消费群体所在市场会造成一定程度的透支，而像B级、C级车市场，今年的销量情况并不好，明年的销量情况或将有所好转。”　　数据显示，1~11月，合资品牌车型累计销量为1210.3万辆，其中轿车累计销量为875.8万辆，而B级及以上车型累计销售194.1万辆，占该细分市场整体销量的22.2%；SUV累计销量为334.8万辆，占合资品牌整体销量的27.7%。　　“目前，中高排量车型的价格下探严重，有些2.0L及以上排量车型的价格，在终端市场已经下探至1.8L甚至1.6L车型的价格区间，而政策一旦退出，消费者购买更高排量的中高级车型的可能性则会大大增加。”相关企业内部人士对NBD汽车表示。　　另据统计，今年前11个月，上汽大众销量为180.68万辆，距离其定下的销量目标还差19.32万辆；上汽通用销量为166.77万辆，完成年度目标的89.18%；东风日产销量为99.46万辆，已完成年度销售目标的92.09%；广汽本田销量为56.72万辆，已完成总销量目标的91.48%。此外，广汽丰田同期销量已接近去年销量，因此，其将今年目标提升至43.5万辆。