新能源汽车不好卖 便推向分时租赁？

分时租赁又称共享汽车，使用方式与共享单车类似，但分时租赁汽车运营成本更高，又不能随意停车，其盈利难度更甚。但近年来，汽车分时租赁发展迅猛。数据显示，2018年4月汽车分时租赁应用月活跃用户总规模达到了189.8万，同比上升11.9%。图/视觉中国 【天天财经】（见习记者 刘雨锟）分时租赁发展的实际推动力来源于鼓励政策导致的产能过剩，否则该业态还不应该在中国大范围出现。9月2日，分时租赁平台技术服务商易微行CEO杨洋在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上做出上述表态。 分时租赁又称共享汽车，使用方式与共享单车类似，但分时租赁汽车运营成本更高，又不能随意停车，其盈利难度更甚。但近年来，汽车分时租赁发展迅猛。 易观千帆数据显示，2018年4月汽车分时租赁应用月活跃用户总规模达到了189.8万，同比上升11.9%。该机构5月发布的《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析2018》（下称《报告》）预计，2018年分时租赁市场规模将达36.48亿元，并在2020年达到117.90亿元。 此篇文章很值赞赏激励一下首席赞赏官虚位以待赞赏是一种态度1元3元6元12元50元108元其他金额金额（元）：点击发送赞赏