时间：2019-03-29 | 栏目：国内 | 点击：次
“她”全长1318公里，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，只要4个多小时，就能带你纵贯华东七个省市； “她”已开通运营7年，安全运送旅客9.4亿人次，被称为“中国最繁忙铁路客运线路”； “她”连续盈利超过三年，被外界认为“每天收入1个亿”，2017年利润已超过百亿....... “她”的芳名叫做京沪高铁，她是最靓丽的中国名片之一。 图片：图虫创意 2月26日，在“瘦身”900亿元后，这条沟通中国南北经济的大动脉正式宣布IPO计划，正式启动A股上市。 为IPO“瘦身”900亿注册资本 中国证监会北京监管局网站2月26日刊登了京沪高速铁路股份有限公司，募集资金将规划用于收购三十多块物流场站等，扩大公司经营规模。 近期，包括、等多家券商都曾预计，2019年铁路系统将以公司制改革作为重点，中铁特货、京沪高铁的酝酿上市或将成为板块催化。 在研报中称，2017年美国和日本的资产证券化率都已经达到83%和60%，中国仅为2.23%，优质路产的证券化，有利于改变投融资体制，化解负债压力，提高经营效率和盈利水平。此外，近期多家券商看好华南铁路龙头，认为与改革相关度高。 市场关注的另一个问题是，即使注册资本减少至400亿元，京沪高铁依然是当之无愧的”巨无霸“。 Wind数据显示，上市前总股本超过400亿股的上市公司目前只有5家，其中最近一家”巨无霸“是2018年11月上市的，发行数量18亿股计算，募集资金总额为60.12亿元。刚好在2月26日，宣布公司注册资本因IPO相应增加至442.24亿元。(e公司)