时间：2019-03-29 | 栏目：国内 | 点击：次
奔驰再次遭遇维权。 2019年1月17日，奔驰中国总部——北京市望京路8号的戴姆勒大厦门前，聚集了全国16家“奔驰商务车专属经销商”的员工，他们手拉条幅维权，上面写有“请奔驰CEO倪恺给条活路，我要回家过年”、“奔驰无视中国法律，扶持寡头垄断，欺压弱小经销商”。 此前的2018年12月底，由16家奔驰商务车专属经销商成立的联盟，在北京召开了媒体沟通会，向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，不得销售奔驰的乘用车车型，只能销售2个商用车型（V级和威霆）。 “我们拿2个车型，怎么去跟人家20多个车型竞争。以前福建奔驰管理的时候也亏损，但是很公平，大家一起去面对、解决问题，也没有跟厂家闹。但是现在的政策让大家看不到希望，倒闭成为必然”，部分经销商表示。 值得一提的是，奔驰销售公司并不认可商务车经销商的能力，这成为双方的“心结”。有业内人士透露，北京奔驰入主福建奔驰后，他们认为销量增长缓慢，主要是经销商能力不行，同时强调他们的设备、投资、人才不如乘用车店，已不足以满足日益增长的产能需求，并网是必然选择。 对此，维权经销商表示，乘用车之所以发展这么好，主要还是拥有足够的车型和政策支持。在2016年前市场不景气的时候，被奔驰系统认为“能力超强”的利星行，将成都、苏州、济南等城市的全部商务车店退网，甚至中升集团也卖掉了温州的商务车店。 维权经销商表示，如奔驰不能给出积极正面的解决方案，他们有可能还会去德国奔驰总部维权。（北京时间财经欧阳西子） .时.间.财.经