继楼市大跌之后，这个行业也迎来了寒冬？

今天我们来看一看大宗消费品——汽车，前段时间胖子跟您列举过之前整个季度的数据，汽车现在真的卖不动，今年的中国的新车销售市场已经出现负增长，并且已成定局了。 除了中国以外，世界汽车市场呈现一个什么景象？世界市场的金九银十完全凉了，整个1到10月销售了2287万辆，同比下降0.1%，10月份单月下降了11.7%，出现了2012年以来最大降幅，而且今年基本已经定格了。 美国7连涨终结了，9月份汽车销量下滑10%，欧洲更惨，欧洲9月份汽车销量下滑了23%，四季度就根本不用看了，日本也开始呈现一个负增长，最主要的三个市场，中、美、欧全哑火了。 为什么变成这个样子呢？ 第一个是车企自身的问题，基本上很多车企没有创新，被时代抛弃了。 第二个就是电气化和自动驾驶，首先对于中国来说是因为大家没钱，现在的主要消费基本被楼市都挤占了。 特别是过去长期作为买车主力的城市都限号了，即使有钱也买不着，电动车摇牌已经排到七八年以后了，三四线小城的购买力也在下降，伴随着房价的大涨，大家都加杠杆借房贷了，买车就更放在后面了。 中国遇上跟外国一样的事，就是电动车的增长特别火，很多关于电动车的问题都在进一步解决，比如无人驾驶、人工智能都在发力，汽车快速增长的时代过去了，也慢慢进入了一个汽车消费无增量社会，即使有增量也不如淘汰的多，所以可能汽车将来就像二手房时代一样迎来成熟的市场。 如果汽车市场每年都出产5000万辆新车，旧车谁来买？所以要提前从我们的心理上准备好在投资上要接受这个事情，丰田说2025年就不造传统燃油车了，2020年上线第一辆纯电动车，可以把它理解为丰田服软了，丰田一直以来混动技术非常先进，也为市场提供了大量的需求。 中国的一些城市油电混合，之前给你上绿牌，现在不行了。但是美国人对这个车特别喜欢，包括现在的很多二手车市场，电动车还是挺保值的。 但是很多汽车巨头，比如丰田比较固执，有很重的大企业病，如果不创新，在未来的汽车领域，一定会有新的巨人站起来打倒巨头。 电动车环保这件事如果是目前的一个重要方向，如果不做，肯定是真的很难发展下去，所以电动车将来是个趋势，但是个别企业盲然进入发展，最好的时间已经错过了。 最后就是自动驾驶，比如、吉利都曾提出过一个大力发展公共交通的文案，不光是大公交车，随着AI的发展，将来肯定是个点对点的运营，汽车作为一个工具的属性在下降，预期最宝贵，信心最宝贵，所以我们要习惯未来的电动车，要习惯未来的点对点。