高德地图：无人驾驶未必适合载客车辆

2018年3月31日，上海，上海首条全自动无人驾驶轨道交通线试运营。11月30日，高德地图汽车事业部总裁韦东在客户大会上表示，当车辆搭载乘客时 ，高级智能驾驶系统辅助司机，比无人驾驶更靠谱。图/视觉中国 【天天财经】（记者 安丽敏 钱童）当车辆搭载乘客时 ，高级系统辅助司机，比无人驾驶更靠谱。11月30日，汽车事业部总裁韦东在客户大会上发表上述观点。 韦东认为，由机器完全替代人类驾驶，效益并没有那么明显，业界对于无人驾驶的期待度可能过高。 按照美国汽车工程师学会的分级标准，从L0-L5共分为六级，L1和L2为高级智能驾驶辅助，从L3级开始进入自动驾驶范畴，L5为无人驾驶。 高德当前实现了高精度地图商业化应用。韦东介绍说，客户需求集中在L2和L3级，而非L4等更高级别的自动驾驶。高德的战略也会聚焦在同级别自动驾驶的地图商业化应用。 此篇文章很值赞赏激励一下首席赞赏官虚位以待赞赏是一种态度1元3元6元12元50元108元其他金额金额（元）：点击发送赞赏 东北黑土地已成“黄土地”，“返黑”需要三亿年 【微纪录】头发的生意 泰国红牛PK中国红牛，红牛品牌会花落谁家？ 为什么说基因编辑婴儿打开了潘多拉魔盒？ 保险变网络互助，蚂蚁金服的“相互宝”还能保下去吗？ 张家口爆炸现场探访：煤灰遍地 车辆只剩空壳 残骸已经开始清理外运 【财新时间】乐高集团CEO倪志伟：全球玩具市场低迷，中国增长强劲 妖股横行，炒壳风为何再起？