120天只卖出90辆！这家外国名牌汽车第二次被中国

在人生的大风浪中，我们常常学船长的样子，在狂风暴雨之下把笨重的货物扔掉，以减轻船的重量。 如今的菲亚特-克莱斯勒一直没有将菲亚特所在的轿车领域作为重点发力方向，而是将用来发展Jeep品牌。 公开数据显示，2017年，广汽菲克销量为22.2万辆，同比增长23.6%，其中，Jeep品牌销量超20万辆，同比增长57%。 ▲图片来源：jeep官网 FCA押注Jeep品牌 在中国市场放弃菲亚特品牌的同时，FCA对Jeep品牌未来发展却寄予厚望。据了解，FCA新的五年商业计划（2018~2022年）发布后，广汽菲克或将更名为广汽Jeep，菲亚特品牌或将永远退出中国市场。 塞尔焦·马尔乔内曾公开表示，“没有什么谁告诉我，Jeep不可以占全球SUV销量的20%，如果这是真的，那么Jeep为FCA带来的利润才刚开始浮出水面。” 在塞尔焦·马尔乔内看来，如果Jeep销量可以达到预期，那么FCA的盈利能力将是现在的数倍，并在2022年实现利润翻倍的可能。 然而，在崔东树看来，FCA在华的“SUV单条腿”战略却充满危机。“单靠SUV支撑，公司压力会越来越大。”崔东树表示，“首先，SUV是高油耗产品，在我国倡导节能减排的背景下，SUV产品将面临更大压力。此外，SUV价格体系将快速下移，利润空间将进一步压缩， 市场竞争也会越来越激烈。” 事实上，Jeep品牌在华销量并没有塞尔焦·马尔乔内预期的那么乐观。乘联会数据显示，2018年1月~4月，Jeep品牌旗下除指南者销量出现同比增长外，自由光和自由侠销量均接近“腰斩”。 据了解，今年前4个月，Jeep品牌总共销售4.82万辆，同比下降30.4%。其中，自由光销售1.64万辆，同比下降52.6%；自由侠销售7838辆，同比下降43%；指南者销售2.4辆，同比增长14.4%。 “过去SUV在中国市场表现特别好，价格也相对较高，但是FCA只留下过去销售比较好的车型，却没有针对未来中国市场火热的领域去前瞻性布局，这也将为FCA在华发展埋下隐患。”崔东树说。（.每.日.经.济.新.闻.)来源：《每日经济新闻》国内统一刊号 CN51-0127 全国邮发代号 61-149