特斯拉想建厂归建厂 打入中国主流市场很难

北京时间10月24日，据《华尔街日报》中文网报道，特斯拉品牌在中国越来越火。不过，这家电动车生产商在中国建厂的计划引发了质疑：特斯拉在中国有那么火吗？ 上海咨询公司Automotive Foresight的董事总经理张豫(Yale Zhang)说，特斯拉已经在那些对名牌情有独钟的富裕买家中间分割出了一块利润丰厚的小众市场，但要想打入规模庞大的主流市场，该公司还需要尽快降价。 《华尔街日报》周日(10月22日)报道，受进口高端汽车销售强劲以及中国电动车市场将繁荣发展的预期的鼓动，特斯拉已经达成一项协议，将在上海自贸区建设第一个海外工厂。 特斯拉提到今年6月份的声明，除此之外没有进一步置评。该公司在这份声明中称，正与上海有关部门就建厂事宜进行磋商。 特斯拉首席执行长马斯克(Elon Musk)在中国有着明星一般的影响力，在中国媒体上，他经常以具有远见卓识的科技俊杰的形象出现。这种影响力帮助特斯拉成为唯一一家在中国电动车市场取得实质进展的外国汽车厂商，虽然也是唯一一家还没有在中国设立生产基地的外国厂商。 据追踪该行业的网站EV Sales的统计﹐今年前九个月﹐特斯拉在中国市场销售了约12,000辆进口汽车﹐在中国的充电式电动汽车市场占4%的份额；该公司2016年的销量估计为11,000辆。特斯拉未披露销量数据﹐但表示中国在其去年70亿美元的收入中占11亿美元﹐仅次于美国。 对进口汽车施加25%的关税意味着特斯拉的中国顾客花的钱要远高于美国顾客。中国汽车网站易车网(Yiche.com)上Model S的起售价为106,000美元﹐相比之下美国的建议零售价为74,500美元。 周丽寻（音）表示﹐今年早些时候﹐她花了166,000美元给在北京拥有一家汽车零部件公司的生意伙伴买了一辆Model X。她表示﹐还有别的电动汽车品牌﹐但高档车里没有其它选择﹐他们认为特斯拉是一家高科技公司﹐让他们感觉年轻又时尚。 现在特斯拉正设法吸引更广大的客户群体。据了解特斯拉计划的人士表示﹐该公司的中国战略是要成为首个建立在华全资工厂的外国汽车制造商。不与当地公司组成合资企业可让特斯拉保护其技术并保有100%的利润。 汽车行业分析师称，不利之处在于自贸区生产的汽车几乎肯定须缴纳25%的关税。上海政府未回应记者的置评请求。由此增加的成本可能令面向大众市场的Model 3的潜在买家望而却步。该款车在美国的起售价为35,000美元。 张豫称，Model 3的意向买家还是比较在意价格的。 从有效控制成本的角度而言，要想证明在上海建厂的合理性，特斯拉需要一定的销量，但这一点会更加难以实现，尤其是考虑到特斯拉在中国国内的电动车竞争对手越来越多，而这些对手无需缴纳关税。分析师估计特拉斯上海新厂的年产量为15万辆。 其它外国汽车制造商正不断加入这场竞争。上周沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation)高性能电动汽车子公司Polestar在上海公布了首款车型。Polestar的高管称，该公司的电动汽车就是为了直接挑战特斯拉的Model 3。由于将在中国制造，Polestar的电动车将无需缴纳关税。 一位成都市的特斯拉经销商称，特斯拉汽车的需求已很强劲，不过在中国国内生产将进一步推升销量。他表示，目前一辆特斯拉的电动车从美国运到中国耗时一个月，然后交到买家手中需再加两周。