时隔三年这笔费用又开始征收 坐飞机要多花钱了？

时隔三年，国内航线的燃油附加费再次恢复征收。 6月4日，包括国航、东航、南航、海航、上海航空、、深圳航空、昆明航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司集体宣布自6月5日。航油价格预计将增至84美元/桶。燃油成本将占运营总成本的24.2%，高于2017年水平。继2017年单位成本增长1.2%后，今年全年单位成本将显著增长，达5.2%。 ▲来源： 燃油附加费是为了对冲燃油价格上涨带来的增量成本而征收的额外费用。2009年我国建立了燃油附加费与国内航空煤油综合采购成本之间的联动机制，此后附加费定价公式数次调整。 2015年4月24日，国家发改委和民航局针对燃油附加费颁发《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知当然是利好。但如果不征收，同时燃油还处于高位，到今年10月末的第二航季，将会全面落实目录航线的提价目标，从而全面实现新旧两套政策的无缝对接。” 开征国内航线的燃油附加费对航司燃油成本的增量上涨部分能覆盖多少？ 进行了测算并在研报中表示，6月公布的航空煤油出厂价5394元/吨，则800公里以下收取燃油附加费10元，800公里以上收取燃油附加费10元。则按照5394元/吨燃油成本计算，、、分别能覆盖5000元/吨以上的新增燃油成本的53%、73.6%、65.7%。 基于如下假设： 航空煤油出厂价视作航空煤油综合采购价； 单位ASK燃油消耗量相同； 800公里以内的航线客座率和800公里以上相同。 给出的具体测算过程如下： ▲来源： 值得一提的是，在此次国内航线燃油附加费恢复征收之前，国内部分航线的全价票已经开始了一轮上调。 4月13日，中国民航局发布《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》显示，目前已共1030条国内航线实行市场调节价。据中国新闻网，中国民航大学经济与管理学院教授李晓津统计后发现，实行市场调节价航线的旅客运输量已经接近民航总旅客量的50%。 对于外界“机票价格是否要涨价”的声音，在4月18日的民航局新闻发布会上，中国民航局发展计划司副巡视员张清表示，为防止出现票价大范围、大幅度的上涨，在制度上对每航季、每家航空公司调整价格的范围和幅度进行监督，幅度是10%。 李晓津指出，由于有10%的涨幅限制，去年底放开的306条航线机票价格总体平稳，只是在热门航线的热门时段，价格涨幅较大。预计新增的市场调节价航线未来整体仍将保持平稳。来源：《每日经济新闻》国内统一刊号 CN51-0127 全国邮发代号 61-149