共享经济遇人荒：春节来临打车难打车贵 外卖配送费升至40元

外卖费超40元 共享经济遭遇人荒 网约车、外卖等O2O领域正在遭遇人荒困扰。日前，打车难、打车贵等消息引发广泛关注，有消息显示，滴滴高级产品总监罗文在知乎平台发文解释称，年关将至，用户打车难主要因为司机回家过年，运力下降且出行订单数量上涨所致。网约车市场遭遇人荒只是O2O领域的冰山一角，春节来临，包括外卖、快递、家政、超市到家等用人领域正在遭遇人荒。 共享经济大潮下，网约车、外卖、家政等O2O领域趁势获得资本青睐，经过两年补贴与用户培养之后，人荒成为O2O发展的最大拦路虎。日前，打车难、打车贵等现象在社交媒体上频繁被晒出，有消费者反映称，用叫车软件需要加价1倍或数倍才有可能成功打上车，甚至出现在任何地点、任何时间都会被要求加价。消费者王先生1月22日上午9时在天通苑地铁站用滴滴出行叫车，在平台加价1.4倍后才有司机接单。另一位家住通州土桥的消费者李先生在加价1.3倍后顺利叫到车。据了解，正值年底用车高峰期，去往机场、火车站及各大型商场超市的用户变多，网约车用户需求大幅上升，记者在社交媒体上搜索发现，近日反映打车难、打车需要动态加价的用户不再少数。 罗文发文称，最近这一波“打车难”的原因是春节来临。随后罗文晒出两张数据图称，春运开始后，北京在线的司机数量，或者说运力一直呈下降趋势，与1月10日之前相比下降了近25%。但订单需求却一直在上升且增加的幅度超30%。不过，另一位标签为Uber中国第八位员工谈婧认为，之所以造成现在这种“打不到专车也打不到出租车”的根本原因是：滴滴出行的派单逻辑存在问题，司机知道用户可以多次选择加价，于是司机选择第一次不接不加价的订单，他知道你叫不到车就会提高小费，就故意等着。就近日打车难、打车贵的现象，滴滴出行方面暂未给出官方回应。 除机制外，人荒也是导致此轮打车难的重要原因。某网约车平台旗下的租赁公司负责人日前接受媒体记者采访时表示，网约车新政的“京籍京车”规定正在加速让公司旗下大量不符合规定的网约车司机退出。时至年关，网约车司机退出的现象愈发严重。有网约车司机告诉媒体记者，此前北京交通执法总队针对北京站、北京南站、北京西站、首都机场等全市37个重点地区开展夜查，导致不少网约车司机闻风停止接单。 人荒现象并非只出现在出行市场。消费者刘女士日前反映称，某外卖平台配送费用大幅提升，其中非外卖配送的餐厅配送费飙升到40-50元/单，外卖平台专送的餐厅推出高峰价12-20元/单，部分餐厅起送费也进行上调，日常20元/单左右的起送费升至100元/单。不断攀升的配送费与外卖平台的人荒关系密切，配送员贾先生告诉媒体记者，外卖配送员大部分是外来务工人员，春节将至，受外来务工人员返乡潮的影响，已有不少同事返乡，同时，也有部分平台出台相应的激励政策，给予配送员更多的补贴。此外，快递、家政等用人O2O领域也都出现大面积人荒现象。以家政市场为例，北京爱侬养老服务股份有限公司副总经理王成丽向媒体记者表示，春节期间的小时工需求量将增长2-3倍，但公司近万名员工中仅有约30%的员工留京，其中不少为长期的住家保姆。 相关评论 知乎网友黑眼豆豆：新政出台，加上最近大部分司机都回家过年了，供求不平衡，价格上涨是必然。如今乘客抱怨，司机有苦难言，滴滴只能当冤大头。 央视评论：当绝大多数巡游出租车接入滴滴等叫车平台，真正空驶供扬招的出租车已越来越少。网约车尤其是短途的网约车价格升水，实际上让出租车价格也进入“加价模式”，在一定程度上也“市场化”了。即出租车价格已经涨了，从现实的角度出发，这与“巡游车运价实行政府指导价”的相关规定相左。 微博网友老王是小红：节前是用人高峰期，又是大城市外来务工高峰期，供需不平衡价格上涨并不奇怪。无论是出租车涨价还是外卖配送费提升，都是市场行为，生活在大城市内，人工成本高企是对劳动者的最大尊重。(.北.京.商.报.)